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氣缸壓力檢測與剖析

瀏覽次數：40   更新時間：2020-05-21

什么叫氣缸工作壓力

氣缸工作壓力一般 就是指活塞桿運行到縮小上死點時氣缸抵達的較大 工作壓力，即大家一般 常說的氣缸工作壓力。

氣缸壓力檢測采用的專用工具

氣缸真空壓力計和形狀結構是檢測氣缸壓力的關鍵專用工具。

了解了什么叫氣缸工作壓力，及其開展壓力檢測的專用工具之后，大家再看來一下實際該怎樣開展標準的氣缸壓力檢測。

氣缸壓力檢測聯接方式

發動機由點火線圈聯接，柴油發動機由噴油嘴聯接

在氣缸壓力試驗中，大家必須運作柴油發動機以做到一切正常工作中標準，隨后拆卸點火線圈或霧化噴嘴聯接氣缸真空壓力表開展精確測量。

精確測量常見問題

1每一個圓柱應精確測量不少于3次，取最高值（一些老師是均值），隨后開展較為剖析

2、精確測量時務必斷掉打火與油泵系統軟件，防止檢驗時誤起動

3拆裝點火線圈或噴頭時，請清除周邊地區，以防止臟東西跌入柴油發動機

4、每一次點火時間不容易太長，防止電瓶虧電。

規范的缸發電電壓

發動機缸體工作壓力為8～11巴，柴油機工作壓力為12～16巴。

評測氣缸工作壓力數據信息，大家再看一下怎樣檢驗氣缸工作壓力值剖析常見故障。

常見故障剖析

1

工作壓力過高

狀況:缸壓參考值高過具體指標值

危害：非常容易造成柴油發動機高溫、爆震

將會緣故：

A、發動機燃燒室積炭過多

B、氣缸蓋與發動機缸體焊接面生產加工過甚

解決方案：

A、清理積碳

B、拆換氣缸蓋或發動機缸體

2、工作壓力過低

狀況:氣缸工作壓力參考值小于具體基準值

危害:將會造成柴油發動機乏力化、耗油量提升、消耗量產能過剩等狀況

將會緣故：

A、缸壁損壞

B、發動機活塞損壞或卡住

C、氣缸關掉關不緊

D、氣缸墊毀壞

e、閥空隙調節不善

解決方案：

A、拆換氣缸套

B、拆換發動機活塞

C、碾磨氣缸

D、拆換氣缸墊

E、調節氣門

3、工作壓力不勻

狀況:氣缸工作壓力參考值的多氣缸差過大(大部分全部氣缸/幾氣缸工作壓力低)

危害：若多缸缸壓不統一，則會造成發動機抖動

將會緣故：

A、氣缸墊毀壞

B、氣缸關掉關不緊

C、氣缸蓋形變

D、氣門調節不善

解決方案：

A、拆換氣缸墊

B、碾磨氣缸

C、拆換氣缸蓋

D、調節氣門